Ecole de Conduite de Charny

 

Fiche n°5 : La vitesse

 

 

 

 

                                        

                

 

 

 

 

 

Sommaire :

 

• La réglementation :

  Générale : agglomération, hors agglomération, autoroute.

  Permis probatoire : élèves conducteurs et novices.

  Ajustements.

• Sanction

• Les facteurs influents

• Aspects dynamiques

• Distances

• Accidentologie

 

~

 

• La réglementation :

 

1)

 

En agglomération la vitesse est limitée à 50 Km/h. Sur les sections ou les piétons sont peut nombreux et protégés, la vitesse peut être de 70km/h. Le bld. Périphérique de Paris est limité à 80 Km/h. R413-3

 

Hors agglomération la vitesse est limitée à 110 Km/h sur les routes à deux chaussées séparées pas une terre plein centrale, et 100 Km/h par pluie ou autres précipitations. R 413-2

La vitesse est limitée à 90km/h sur route, et 80 Km/h pas pluie ou autres précipitations.

 

Sur autoroute la vitesse est limitée à 130 Km/h sur les sections où la limite est de 130 normalement. R413-2

Sur autoroute la voie la plus à gauche est limitée à 80 km/h

 

 

2)

 

Sur autoroute la vitesse est limitée à 110 Km/h ou 130km/h normalement, et 100 Km/h sur les sections ou la limitation est plus basse.

100 Km/h  sur les routes à doubles chaussées séparées pas un terre plein central.

80 Km/h sur route.

Panneaux ponctuels ou agglomération suivre la disposition générale. R 413-5 Obligation de mettre le A (amende 2ème classe).

 

3)

 

Visibilité réduite : si la visibilité est inférieure à 50m la vitesse maximale est de 50 Km/h sur l’ensemble des réseaux routier.

 

Véhicules équipés de pneumatiques à crampons : pour les ≤ de 3,5 t limitée à 90 Km/h.

 

Exception pour certains conducteurs : ne sont pas soumis aux vitesse élèves conducteurs ceux qui ont obtenu après annulation, perte de validité, un nouveau permis sans subir l’épreuve pratique.

 

 

 

 

• Sanctions :

 

Circulation anormalement réduite : on ne doit pas gêner la circulation en marche normal sans raison valable, contravention 2èm classe.

 

Défaut de maîtrise de véhicule : peut être verbaliser sans radar. On doit adapter sa vitesse en fonction des situations. Peut devenir délit de mise en danger d’autrui. R 413-17

 

R 413-14

 De 20 Km/h : un point et amende de 3ème classe  si la vitesse autorisée est supérieure à 50 Km/h.

 

Entre 20km/h et moins de 30 Km/h : deux points et amende 4ème classe.

 

Entre 30 Km/h et moins de 40 Km/h : trois points contravention de 4ème classe + peines complémentaires : suspension de permis 3 ans max, obligation stage de sensibilisation, interdiction de conduire certains véhicules.

 

Enter 40km/h et moins de 50 Km/h : quatre points + voir au dessus.

 

Grand excès de vitesse : à partir de 50 Km/h au dessus 6 points, contravention de 5ème classe + peines complémentaires : suspension de permis 3 ans max, interdiction de conduire certains véhicules 5 ans max, stage de sensibilisation, confiscation du véhicule si le propriétaire. 413-14-1

 

Délit de grand excès de vitesse récidive : 3 mois d’emprisonnement 3750€ + peines complémentaires : suspension de 3ans max, interdiction de conduire certains véhicules 5 ans max, stage de sensibilisation, confiscation véhicule 6 points.

 

Homicide involontaire :

 50 Km/h 5 ans de prison 75 000€

+ ou = à 50 Km/h 7ans de prison 100 000€ et 10 ans + 150 000€ si deux infractions simultanées.

 

• Les facteurs influents :

 

Les limitations de vitesse ont été fixées à partir de l’observation des limites de l’individu et des lois physiques. Au-delà de ces limites, la sécurité des usagers de la route est mise en danger.

 

Physiologie :

 

Plus la vitesse augmente, plus le champ visuel est réduit. À grande vitesse, il se limite à une vision centrale de la route.

 

 

 

Rouler vite fatigue, obligeant le conducteur à traiter un grand nombre d’informations dans un minimum de temps et à adapter en permanence sa vision. La vitesse induit un stress qui entraîne fatigue et perte de vigilance, deux facteurs importants d’accidents.

 

Psychologie :

 

Un conducteur qui roule sur autoroute pendant une heure à 150 Km/h, au lieu des 130 Km/h autorisés, gagne environ 6 minutes sur 100 km. Ce gain vaut-il la peine de prendre des risques ?

Effet de liberté, de puissance, d'ivresse, de compétition...procure le plaisir).

Avec l’abs on ne freine pas plus vite. L’ABS (Anti- Blocage System) ne réduit pas la distance de freinage. Il permet uniquement d’éviter le blocage des roues et, ainsi, la perte de contrôle du véhicule.

 

 

• Aspects dynamiques :

 

Force centrifuge : (V²x M) : R

Risque de sur virage/ sous virage

 

Energie cinétique : (½ M x V²) : 2

Energie accumulé, avec la vitesse, par les passagers/ objets dans le véhicule. (ex : dans un train l’on peut se déplacer sans ressentir la vitesse mais si je décide de le quitter alors qu’il roule je suis éjecté avec force)

 

 

• Distances :

 

Le temps de réaction : il varie de 1 à 2 secondes. La distance parcourue pendant ce délai augmente avec la vitesse.

Calcul :

Ex : pour une vitesse de 90 Km/h

                                   (90000 : 3600) x 1,5 (temps de réaction moyen) = 37,5m

J’ai parcouru 37,5m pendant mon temps de réaction.

 

 

Distance de freinage : La distance de freinage du véhicule dépend, bien entendu de l’état de la chaussée, mais surtout de la vitesse.

Calcul :

V² : (20 pesanteur x coefficient frottement)

Le coefficient d’adhérence (coefficient de frottement longitudinal) a une influence directe sur les distances de freinage. Ce coefficient dépend de la nature et de l’état du revêtement.

A titre indicatif, et de manière simplificatrice, on peut retenir les valeurs suivantes sur route sèche:

• 0,8 pour un béton bitumineux propre et sec

• 0,7 pour un revêtement moyen

• 0,6 pour un pavé sec

Sur route mouillée, ce coefficient est divisé par deux.

Les valeurs de la distance de freinage sur une route plane sèche avec un coefficient de frottement moyen de 0,7 sont, selon la vitesse, les suivantes :

 

 

 

Vitesse

50 km/h

70 km/h

90 km/h

110 km/h

130 km/h

Distance de freinage

14 m

28 m

46 m

68 m

95 m

 

 

 

La distance d’arrêt : Elle correspond à la distance parcourue pendant le temps de réaction du conducteur ajoutée à la distance de freinage du véhicule.

 

 

 

 

La distance de sécurité : Il est donc primordial de respecter les distances de sécurité. Cela correspond à votre temps de réaction. Sur la route, laissez au moins 2 secondes entre vous et le véhicule qui vous précède. Sur autoroute, maintenez une distance au moins égale à deux lignes blanches de la bande d’arrêt d’urgence. 1 trait = danger, 2 traits = sécurité.

Redoublez de vigilance la nuit. Les feux de croisement n’éclairent qu’à 30 m. Dès 70 Km/h, l’obstacle qui surgit dans la zone éclairée est inévitable.

 

 

 

• Accidentologie

 

La vitesse est un facteur aggravant lors d’un accident. (Voir vase de roche)

Au moins 900 vies auraient pu être sauvées en 2007 si tous les conducteurs avaient respecté les limitations de vitesse. 25% des causes d’accidents mortels.

 

En cas d’accident avec la vitesse, le choc est plus violent, et les conséquences plus graves. Tout choc frontal au-dessus de 80 Km/h entraîne quasi inévitablement la mort ou des séquelles irréversibles pour tout passager, même ceinturé. À mesure que la vitesse d’impact augmente, les forces que les occupants du véhicule doivent supporter dans le choc augmentent de manière spectaculaire, selon les principes de l’énergie cinétique.

Les systèmes de protection sont très efficaces à vitesse faible ou modérée. Mais ils ne peuvent pas protéger correctement les occupants du véhicule contre ces forces cinétiques à une vitesse d’impact élevée.

 

 

 

Energie acquise en fonction de la vitesse :

 

                                   Homme

                                     75kg

 

50 Km/h          x10      750 kg

90 Km/h          x30      2250 kg

110 Km/h        x47      3525 kg

130 Km/h        x65      4875 kg

 

Les usagers vulnérables sont particulièrement exposés – en particulier en milieu urbain – aux chocs avec des véhicules se déplaçant à des vitesses qui dépassent le seuil de tolérance humaine.

La possibilité d’éviter une collision diminue avec l’augmentation de la vitesse. Par exemple, comme le montre la figure1, à une vitesse de 80 km/h sur route sèche, il faut environ 22 mètres (la distance parcourue pendant un temps de réaction d’approximativement une seconde) pour réagir à un événement, et un total de 57 mètres pour immobiliser le véhicule. Si un enfant traverse la route sans regarder 36 mètres devant une voiture, il est fort probable qu’il soit tué si la voiture roule à une vitesse de 70 km/h ou plus, blessé si la voiture roule à 60 km/h et qu’il ne soit pas même touché si la voiture roule à 50 km/h. Par contre si l’enfant traverse juste 15 mètres devant la voiture, il sera probablement tué si la voiture roule au-dessus de 50 km/h.

 

 

 

 

OBJECTIF : Connaître le phénomène de la vitesse et ses implications en cas de choc sur le conducteur et son véhicule. QUESTIONS DE DEPART :- Qu'est-ce que l'énergie cinétique ?- Quels sont les effets de la vitesse sur le conducteur et sur le véhicule ? QUESTIONS FINALES- Citez 3 effets de la vitesse sur le conducteur- Citez 2 effets de la vitesse sur le véhicule- Citez 3 comportements sûrs à adopter vis-à-vis de la vitesseCONCLUSIONSi la vitesse est dangereuse, il faudra apprendre à la maîtriser. Il faut penser à toujours laisser des distances de sécurité en faisant des tests.