la maitrise des situations de freinage

Fiche N°7 - La maîtrise des situations de freinage

I- définitions :

distance d'arrêt : c’est la distance que le véhicule parcourt entre le moment où vous remarquez un danger et celui où votre véhicule s’arrête complètement.

temps de réaction : c’est le temps qui s’écoule entre le moment où le conducteur est surpris par un événement imprévu et celui où il commence à agir pour répondre à la situation, c’est le temps normal (en moyenne 1 seconde).

?

Percevoir analyser décider agir

distance de réaction : c’est la distance parcourue par le véhicule pendant 1 seconde

D R

exemple pour 50 km/h

50000 / 3600 = 13.89

pourquoi 3 ? = 5x(10000 / 3600)=5x2,77

50 km/h= 5x3= 15 m/s en réel 13.89 m/s

90 km/h= 9x3= en réel 25 m/s

100 km/h= 10x3= en réel 27.78 m/s

110 km/h= 11x3= en réel 30.56 m/s

130/h= 13x3= en réel 36.11 m/s

Distance de freinage : C'est la distance que parcourt le véhicule entre le moment où les freins sont actionnés jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Elle dépend de l'état de la route (sèche, humide,..), du système de freinage, des pneus et des amortisseurs.

distance de sécurité : c’est se tenir à bonne distance des autres usagers, en ne se rapprochant jamais trop des autres, ainsi le conducteur conserve un espace qui lui laisse le temps de modifier son allure ou son comportement.

II – Réglementation :

R 412-12 – décret du 31 mars 2003

1° - Lorsque 2 véhicules se suivent, le second véhicule doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour éviter une collision en cas de brusque freinage ou de fort ralentissement. Cette distance sera d'autant plus grande que la vitesse sera élevée. Elle correspond à la vitesse parcourue par le véhicule en 2 secondes.

2° - Hors agglomération, pour des ensembles de véhicules de plus de 3,5T (PTAC) ou de plus de 7 mètres qui se suivent, la distance sera d'au moins 50 mètres (PL, VL avec caravane, VL avec remorque-bateau).

4° -Pour l’utilisation d’ouvrages routiers présentant des risques, l'autorité investie du pouvoir de police peut imposer des distances plus importantes. (Exemple : tunnel, travaux, etc...)

+ diodes bleues dans le tunnel

5° - En cas d'infraction, on applique une contravention de 4° classe

6° - Peine complémentaire

Suspension de 3 ans de permis (avec permis blanc)

7°- 3 points retirés sur le permis

Le décret du 23 novembre 2001fixe les distances minimales de sécurité en fonction de la vitesse de la façon suivante :

VitesseDistance

50km/h=50000 m / 3600 s=13.89 x 2 = environ 28 m
90 km/h=90000 m / 3600 s=25 x 2 = 50 m
110 km/h=110000 m / 3600 s=30.56 x 2 = environ 62 m
130 km/h=130000 m / 3600 s=36.11 x 2 = environ 73 m

Complété par

Art. L130-9 du 14 mars 2011 : constatation par appareil automatisé de l'inter distance entre les véhicules :

contravention de 4e classe.

Peine complémentaire

Suspension de 3 ans de permis (avec permis blanc)
3 points retirés sur le permis

Art. L412-2 du 3 janvier 2002 : distance de sécurité pour véhicules de plus de 3,5T dans un tunnel (voir2° du R412-12). En cas de récidive d'une infraction en moins d'un an :

6 mois de prison
3750 € d'amende

Peine complémentaire:

Suspension de 3 ans de permis (avec permis blanc)

C'est un délit.

Perte de la moitié des points de permis

Concernant le dispositif de freinage :

Art R315-1:

Tous véhicules à moteur et toutes remorques doivent être équipés de 2 dispositifs de freinage dont les commandes sont indépendantes. Ils doivent être à action rapide et suffisamment puissante pour freiner et maintenir le véhicule à l'arrêt.

En cas d'infraction : contravention de 5° classe

Immobilisation du véhicule peut être prescrite

Ceci venant en complément de l'arrêté ministériel du 18 aout 1955 :

Tout véhicule automobile doit pouvoir être freiné par son conducteur depuis son poste de conduite, pendant la marche avant ou arrière, de façon rapide et efficace.

Feux = feux stop R 313-7

Sauf exception, tout véhicule à moteur ou remorque dont le PTAC est supérieur à 0.500t doit être muni à l’arrière de 2 ou 3 feux stop, émettant vers l’arrière une lumière rouge non éblouissante.

Les feux stop doivent s’allumer dès que le système de freinage est actionné.

Leurs intensité lumineuse doit être un peu plus forte que celle des feux de position arrière en demeurant non éblouissante.

III – explications et calculs :

Le temps de réaction :

La durée moyenne du temps de réaction est de 1 seconde. Il y a trois temps :

le simple environ 0.8 seconde lors d’automatisme exemple feu orange= frein.
le normal 1 à 1.4 seconde exemple jeune conducteur.
le complexe 2 à 3 secondes voir plus situation avec besoin de réfléchir. (situation ou le cerveau ne comprend pas donc pas de réaction).

Pendant ce temps le vehicule continue à la même vitesse et parcourt une certaine distance.

Ce temps peut-être de 2 secondes et plus voir même inexistant sous l'influence de divers facteurs : fatigue, alcool, drogue….. La distance parcourue varie avec la vitesse. Pendant ce temps il y a 4 étapes :

Percevoir = prendre l’information avec les yeux
Analyser = faire référence à une information ; à un déjà vécu, connu ; respect du code de la route
Décider = c’est faire le choix d’une action après avoir analysé.
Agir =c’est le fait de donner l’ordre aux muscles de faire (frein ; coup de volant)

Distance de réaction:

Pendant la seconde ou notre cerveau analyse la situation, la voiture est toujours en mouvement et parcours une distance dépendante de la vitesse.

Elle peut se calculer rapidement mais approximativement :

5x(10000/3600)=5x2,77

?

Exemple:

50 km/h: 50 000 / 3600 s=13.89 5x3 = 15 m/s

90 km/h: 90 000 / 3600 s=25 9x3 = 27 m/s

100 km/h: 100 000 / 3600 s=27.78 10x3 = 30 m/s

110 km/h: 110 000 / 3600 s=30.56 11x3 = 33 m/s

130 km/h : 130 000 / 3600 s=36.11 13x3 = 39 m/s

D R

La distance de freinage :

C’est la distance que parcourt mon véhicule à partir du moment où les freins sont actionnés jusqu'à l'arrêt total de mon véhicule.

Elle tient compte :

elle est proportionnelle au carré de la vitesse en mètre par seconde
du coefficient d’adhérence (cela dépend de la nature et de l'état du revêtement routier, il est toujours inf. à 1 sur la route

A

0,8 sol sec

0,4 pluie

0,3 neige fraîche
0,1 verglas

de la gravité terrestre

G = 9,81m/s². Pour facilité les calculs, on donne la gravité G = 10

On la calcule de la façon suivante :

V² en m/s

D = -----------

(2xG) x A

Exemple : pour 50 km/h soit 14.06 m/s par beau temps :

(15m/s)² 225

D = ----------- = -------------- = 14,06 m

2x10x0,8 16

Exemple : pour 50 km/h soit 28.16 m/s par temps de pluie:

15² 225

D = ----------- = -------------- = 28.12 m

2x10x0,4 8

La distance d'arrêt :

C’est l'addition de la distance de freinage + distance de réaction

Pour la calculer, on multiplie le chiffre des dizaines de la vitesse par lui même : V2

Quand la vitesse double, la distance est multipliée par 4.

50 km/h = 25 m

Vitesse = 50 km/h - 150 km/h = x3

DA = 25 m - 225m = x9

90 km/h = 81 m

100 km/h = 100 m

110 km/h = 121 m

130 km/h = 169 m

150 km/h = 225 m

Par temps de pluie, la distance d'arrêt est allongée (x1.5), on peut la calculer ainsi : V2 + (V2/2)

À 50 km/h

5 x 5 + la moitié = 37,5 m

25 + 12.5 = 37,5 m

tableau :

Vitesse

DR

DA

DF

50 km/h

15

25

10 x2

60 km/h

18 x4

36

18 90 km/h

27

81

54 100 km/h

30

100

70 x3

110 km/h

33 x9

121

88 130 km/h

39

169

130 150 km/h

45

225

180 Distance de sécurité :

C’est se tenir à bonne distance des autres usagers, en se rapprochant jamais trop des autres, ainsi le conducteur conserve un espace qui lui laisse le temps de modifier son allure ou son comportement.

Il faut donc conserver un espace-temps de 2 secondes minimum pour se laisser plus de chance afin de réagir face à un obstacle imprévu. Un espace de 2 secondes est un intervalle correct qui permet une meilleur anticipation du conducteur.

Pour se faire, on peut calculer les 2 secondes avec le véhicule précédent de plusieurs façons :

Sécurité

Un « Y »

Deux « Y »

si une voiture me suit de trop près, j’ai plusieurs possibilités d’action :

soit faire clignoter les feux stop, sans ralentir
soit se laisser depasser.
mettre 3 à 4 secondes avec celui de devant.

pour le calcul avec le véhicule qui me suit idem , je suis placé devant :

Sécurité

Un « Y »

Deux « Y »

IV – Facteurs influant :

Homme

Véhicule

Environnement

Distance d’arrêt

Si l’un des éléments varies.

Elle se trouve aussi changée

TR

=

DR

allongée

Jeune conducteur

Pas d’automatisme

Alcool, drogues

Altération de la vision

Modification des distances

état d’inatention

augmentation de la prise de risque

réaction et coordination gestuelles altérées

Médicaments

Fatigue

Etat psycho.

Problème familliaux dépression

aggressif ou euphorie

démobilisation mentale

Vitesse téléphone

DS joue avec DR

Idem au TR

DF

Puissance sur la pédale de frein

Façon de freiner

Etat des freins

Etat des pneus

Etat des amortisseurs

Vitesse du véhicule

ABS par temps de pluie

Etat de la route

Humidité ou sèche

Verglas neige

nuit

V – Aspect comportemental :

Ce que je dois améliorer pour être un conducteur plus sûr

Le conducteur :

Doit être en bonne condition physique (ne pas manquer de sommeil, de faim ; ne pas être malade)
Il doit contrôler son état alcoolique (renoncer à conduire si on a bu, choisir un conducteur désigné avant de sortir)
Doit avoir connaissance des effets des médicaments (connaissances des effets secondaires =3 niveaux jaune orange et rouge)
Connaître son véhicule (technique caractéristique réaction comportement « ABS ESP » maniabilité et aussi ses limites= perte d’adhérance)
Ne pas téléphoner, ni boire, ni manger...
Être vigilant, attentif, courtois, porter sa ceinture (influencé par les autres, connaitre le comportement des autres usagers de la route « PL ; moto »)
Importance du regard pour anticiper
prévoir du temps pour arriver, en partant plus tôt
savoir utiliser un ABS et doser le frein

Véhicule :

Vérifier l'état:

pneumatiques (bonne pression et structures correcte « supérieur à 1.6 mm »)
freins (bien réglés)
amortisseurs (doivent être un peu dur)

Environnement :

Utilisation des feux

Vu et être vu

brouillard (bien s’éclairer pour être vu)

pluie (essuie glaces)
neige (équipements spéciaux)

Adapter son allure et conduite souple évité de freinage brusque

gravillons

boue
qualité du revêtement

Pendant les formations en salle le moniteur peut insister sur :

l’anticipation regarder loin ; tenir compte des indices informels et signes codifiés
réduire sa vitesse
positionner son pied devant le frein
redoubler de vigilance quand on est jeune conducteur, car certains automatismes ne sont pas acquis
pendant les long trajets bien se reposer, car le débutant se fatigue plus vite

Conclusion :

La meilleure distance de sécurité reste l’anticipation, « prévoir le prévisible »

Ce n’est pas en collant les autres que l'on va plus vite!!!

Tout ce cours se travaille dans les objectifs :

E2 Choisir sa position sur la chaussée, franchir une intersection ou y changer de direction

E2e adapter sa vitesse aux situations
E2g maintenir les distances de sécurité

E3 Circuler dans des conditions normales sur routes et en agglomération.

E3b évaluer les distances d’arrêt

Fiche N°7 - La maîtrise des situations de freinage

I- définitions :

distance d'arrêt : c’est la distance que le véhicule parcourt entre le moment où vous remarquez un danger et celui où votre véhicule s’arrête complètement.

temps de réaction : c’est le temps qui s’écoule entre le moment où le conducteur est surpris par un événement imprévu et celui où il commence à agir pour répondre à la situation, c’est le temps normal (en moyenne 1 seconde).

?

Percevoir analyser décider agir

distance de réaction : c’est la distance parcourue par le véhicule pendant 1 seconde

D R

exemple pour 50 km/h

50000 / 3600 = 13.89

pourquoi 3 ? = 5x(10000 / 3600)=5x2,77

50 km/h= 5x3= 15 m/s en réel 13.89 m/s

90 km/h= 9x3= en réel 25 m/s

100 km/h= 10x3= en réel 27.78 m/s

110 km/h= 11x3= en réel 30.56 m/s

130/h= 13x3= en réel 36.11 m/s

Distance de freinage : C'est la distance que parcourt le véhicule entre le moment où les freins sont actionnés jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Elle dépend de l'état de la route (sèche, humide,..), du système de freinage, des pneus et des amortisseurs.

distance de sécurité : c’est se tenir à bonne distance des autres usagers, en ne se rapprochant jamais trop des autres, ainsi le conducteur conserve un espace qui lui laisse le temps de modifier son allure ou son comportement.

II – Réglementation :

R 412-12 – décret du 31 mars 2003

2° - Hors agglomération, pour des ensembles de véhicules de plus de 3,5T (PTAC) ou de plus de 7 mètres qui se suivent, la distance sera d'au moins 50 mètres (PL, VL avec caravane, VL avec remorque-bateau).

4° -Pour l’utilisation d’ouvrages routiers présentant des risques, l'autorité investie du pouvoir de police peut imposer des distances plus importantes. (Exemple : tunnel, travaux, etc...)

+ diodes bleues dans le tunnel

5° - En cas d'infraction, on applique une contravention de 4° classe

6° - Peine complémentaire

Suspension de 3 ans de permis (avec permis blanc)

7°- 3 points retirés sur le permis

Le décret du 23 novembre 2001fixe les distances minimales de sécurité en fonction de la vitesse de la façon suivante :

VitesseDistance

50km/h=50000 m / 3600 s=13.89 x 2 = environ 28 m

90 km/h=90000 m / 3600 s=25 x 2 = 50 m

110 km/h=110000 m / 3600 s=30.56 x 2 = environ 62 m

130 km/h=130000 m / 3600 s=36.11 x 2 = environ 73 m

Complété par

Art. L130-9 du 14 mars 2011 : constatation par appareil automatisé de l'inter distance entre les véhicules :

contravention de 4e classe.

Peine complémentaire

Suspension de 3 ans de permis (avec permis blanc)

3 points retirés sur le permis

Art. L412-2 du 3 janvier 2002 : distance de sécurité pour véhicules de plus de 3,5T dans un tunnel (voir2° du R412-12). En cas de récidive d'une infraction en moins d'un an :

6 mois de prison

3750 € d'amende

Peine complémentaire:

Suspension de 3 ans de permis (avec permis blanc)

C'est un délit.

Perte de la moitié des points de permis

Concernant le dispositif de freinage :

Art R315-1:

Tous véhicules à moteur et toutes remorques doivent être équipés de 2 dispositifs de freinage dont les commandes sont indépendantes. Ils doivent être à action rapide et suffisamment puissante pour freiner et maintenir le véhicule à l'arrêt.

En cas d'infraction : contravention de 5° classe

Immobilisation du véhicule peut être prescrite

Ceci venant en complément de l'arrêté ministériel du 18 aout 1955 :

Tout véhicule automobile doit pouvoir être freiné par son conducteur depuis son poste de conduite, pendant la marche avant ou arrière, de façon rapide et efficace.

Feux = feux stop R 313-7

Sauf exception, tout véhicule à moteur ou remorque dont le PTAC est supérieur à 0.500t doit être muni à l’arrière de 2 ou 3 feux stop, émettant vers l’arrière une lumière rouge non éblouissante.

Les feux stop doivent s’allumer dès que le système de freinage est actionné.

Leurs intensité lumineuse doit être un peu plus forte que celle des feux de position arrière en demeurant non éblouissante.

III – explications et calculs :

Le temps de réaction :

La durée moyenne du temps de réaction est de 1 seconde. Il y a trois temps :

le simple environ 0.8 seconde lors d’automatisme exemple feu orange= frein.

le normal 1 à 1.4 seconde exemple jeune conducteur.

le complexe 2 à 3 secondes voir plus situation avec besoin de réfléchir. (situation ou le cerveau ne comprend pas donc pas de réaction).

Pendant ce temps le vehicule continue à la même vitesse et parcourt une certaine distance.

Ce temps peut-être de 2 secondes et plus voir même inexistant sous l'influence de divers facteurs : fatigue, alcool, drogue….. La distance parcourue varie avec la vitesse. Pendant ce temps il y a 4 étapes :

Percevoir = prendre l’information avec les yeux

Analyser = faire référence à une information ; à un déjà vécu, connu ; respect du code de la route

Décider = c’est faire le choix d’une action après avoir analysé.

Agir =c’est le fait de donner l’ordre aux muscles de faire (frein ; coup de volant)

Distance de réaction:

Pendant la seconde ou notre cerveau analyse la situation, la voiture est toujours en mouvement et parcours une distance dépendante de la vitesse.

Elle peut se calculer rapidement mais approximativement :

5x(10000/3600)=5x2,77

?

Exemple:

50 km/h: 50 000 / 3600 s=13.89 5x3 = 15 m/s

90 km/h: 90 000 / 3600 s=25 9x3 = 27 m/s

100 km/h: 100 000 / 3600 s=27.78 10x3 = 30 m/s

110 km/h: 110 000 / 3600 s=30.56 11x3 = 33 m/s

130 km/h : 130 000 / 3600 s=36.11 13x3 = 39 m/s