Ecole de Conduite de Charny

Introduction

Les accidents causés par une brusque défaillance mécanique sont devenus rares. Mais beaucoup pourraient être évité si celui-ci avait été en meilleur état. Le contrôle technique obligatoire a été instauré pour, justement, améliorer l’état du parc automobile français.

1.  La ceinture :

La ceinture de sécurité permet de rendre solidaire du véhicule celui qui la porte. Pour ne pas couper et glisser, au moment du choc, celui qui la porte, elle doit être mise à plat, ni vrillée, ni détendue. Lors de l’accident, celle-ci se détend d’environs 10 cm, d’où l’importance d’une bonne position de conduite.

Le port de celle-ci est obligatoire, sauf dérogation, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, et il ne doit y avoir qu’une seule personne attachée par ceinture. Bien-sûr, la présence des airbags n’est pas une alternative au port de la ceinture.

La plupart des accidents mortels arrivent lors de petits parcours alors que les accidentés ne portaient pas leur ceinture. Il faut savoir que nos chances de se sortir indemne d’un accident sans ceinture deviennent infimes à partir de 30 km/h.

Le transport des enfants doit se faire obligatoirement dans un siège spécialement conçu à cet effet.

De la naissance à 13 kg

Lit nacelle ou siège placé dos à la route

De 9 à 18 kg

Siège à harnais.

Plus de 15 kg

Siège ou coussin rehausseur en complément de la ceinture de sécurité.

 

illustration sieges bébé/groupes

 

Dans le cas où un bébé est transporté à l’avant, dos à la route, dans un siège spécialement conçu à cet effet, il faut obligatoirement désactiver l’airbag avant car en cas d’accident il pourrait avoir de graves conséquences…

Les animaux doivent être transportés dans une cage car ils sont très imprévisibles et pourraient gêner la conduite.

 

2.  Les pneus

Près d’un automobiliste sur deux roule avec au moins un pneu insuffisamment gonflé.

Une mauvaise pression augmente la distance de freinage et diminue la stabilité du véhicule. C’est pour cela que les pneumatiques doivent être vérifiés mensuellement.

Ce qui doit être vérifié :

·         La pression : sur ou sous-gonflés, ils s’usent prématurément, provoquent une su-consommation de carburant et rendent le contrôle du véhicule difficile.

Il ne faut pas oublier de modifier la pression de ses pneus si nous sommes en pleine charge. Pour se renseigner, on peut regarder dans le carnet d’entretien, la tranche de la portière avant gauche, chez le concessionnaire…

·         La profondeur des sculptures qui doivent toutes être supérieures à 1,6mm (voir témoin d’usure).

·         Les déchirures : aucune toile ne doit apparaître et les flancs de pneus ne doivent comporter aucune déchirure.

·         Si l’usure est identique sur les 2 mêmes pneus d’un même essieu.

·         Si ils sont identiques : selon le code de la route, ils doivent être de même type, marque, dimension sur un même essieu… De plus, ils doivent correspondre aux recommandations des constructeurs automobiles.

 

illustrations indications sur pneus 

3.  Les amortisseurs :

Les amortisseurs n’ont pas pour seule fonction d’améliorer le confort en diminuant les cahots : ils assurent une meilleure tenue de route en maintenant les pneus en contact sur la chaussée. Ils s’usent rapidement si l’on roule régulièrement sur de mauvaises routes ou si l’on est régulièrement chargé.

Si le véhicule oscille (rebondi) après avoir roulé sur une bosse, ça peut-être un signe de fatigue des amortisseurs ou si l’on constate une fuite sur l’un d’eux : il faut les faire vérifier car notre distance de sécurité en dépend.

 

 illustration emplacement amortisseurs

4.  Les freins

Une mauvaise utilisation des freins peut provoquer certains phénomènes dangereux :

Le fading

Perte d’efficacité due à une utilisation ininterrompue des freins, lors d’une descente, provoquant la formation d’une fine couche glissante sur les parties en contact. Pour l’éviter, il faut freiner fort mais par intermittence.

Le vaporlock

Echauffement du liquide de freins entrainant l’apparition de bulles dans celui-ci, surtout si il est vieux, provoquant une perte soudaine  de l’efficacité du freinage

Les fuites

Des fuites au niveau des joints peuvent arriver à cause de la grande pression subie par le circuit de freinage. Une baisse rapide  du niveau du liquide doit alerter car c’est le signe d’une fuite. Une baisse beaucoup plus lente est le signe de l’usure des plaquettes. Dans les 2 cas un voyant, sur le tableau nous alarmera…

L’humidité

Lors d’un passage dans une grande flaque d’eau ou après un lavage du véhicule, une fine couche d’eau peut se placer entre les plaquettes et le disque de frein provoquant une perte d’adhérence de ceux-ci. Il faut donc assécher ceux-ci en freinant légèrement.

L’usure

A force d’être utilisés, les freins s’usent plus ou moins vite : il est donc important de les vérifier régulièrement.

 

shéma dispositif freinage. 

5.  L’éclairage du véhicule :

Des projecteurs mal réglés éblouissent mais aussi éclairent mal la route : la conduite devient plus difficile et plus fatigante pour le conducteur mais aussi les usagers venant de face. Cela peut aussi devenir une source d’accidents.

Il faut bien vérifier qu’aucune ampoule n’est grillée pour éviter que l’on nous confonde avec une moto, que l’on ne voit pas que l’on a freiné, que l’on veut changer de direction…et aussi s’assurer de la propreté des feux…

La boite d’ampoule n’est pas obligatoire, dans le code de la route mais on nous demandera, en cas de contrôles, de les changer sur place…

Il est aussi essentiel d’allumer les feux dès que le besoin s’en fait sentir (crépuscule, pluie…) car la sécurité est en partie assurée si l’on voit bien et sil on est bien vu…

6.  Les rétroviseurs :

Le danger arrive souvent de l’arrière. C’est pour cela qu’il est important de regarder dans les rétroviseurs et de s’assurer de leur propreté et de leur bon état …

Dorénavant, tout les nouveaux véhicules neuf sont obligatoirement équipés  des rétroviseurs intérieurs, et extérieurs gauche et droit…

Le chargement et les passagers ne doivent pas gêner notre vision arrière. Les autocollants et autres films opaques sont à proscrire.

 

 

 

7.  Le chargement

Un changement de poids dans le véhicule dû à un chargement, à des passagers ou à une remorque change considérablement la tenue de route du véhicule ainsi que la distance d’arrêt et surprendre le conducteur.

Le chargement à l’intérieur

Pour ne pas être projetés sur les passagers,  les paquets doivent être placés le plus bas possible et de préférence dans le coffre.

Le chargement à l’extérieur

Sur le toit, tout chargement augmente la consommation de carburant et modifie le centre de gravité du véhicule, pouvant le faire basculer dans certains virages…

Il faut s’assurer que tout est bien arrimé afin de ne rien perdre en roulant et mettre de préférence les vélos sur un porte-vélo, lui-même installé sur le coffre du véhicule, en évitant de cacher la plaque d’immatriculation.

Le chargement ne doit pas dépasser de l’avant du véhicule, de 3 m vers l’arrière (sous certaines conditions) et de 2,55 sur les côtés.

La remorque

Tracter une remorque répond à des restrictions très précises de la part du code de la route.

Si l’on a que le permis B, tracter une remorque dont le PTAC est de plus de 750 kg, à moins que celui-ci ne dépasse pas  le PV de la voiture.

Dans tout les cas, la somme des 2 PTAC ne doit pas dépasser 3500 kg.

Si l’on n’est pas dans un de ces cas, il faudra passer le permis EB.

Ne jamais oublier que le remorquage rend les manœuvres difficiles, que les effets du vent sont augmentés, que les accélérations sont diminuées et que le freinage est plus difficile.