Ecole de Conduite de Charny

LA SIGNALISATION

 

elle vient de l'arrêté du 24 novembre 1967

 

• son But

 

C'est le principal moyen de communication entre l'automobiliste et la route. C'est un langage visuel basé sur l'utilisation de signe conventionnel ( convention de vienne 1958)

elle doit donner de façon continue à l'usager les informations necessaire pour se déplacer en toute sécurité afin de réduire le facteur imprévue. Elle complète les dispositions, réglementaire du code de la route et matérialise les règles de circulation notamment celle applicable localement, afin de :

• rendre la circulation plus sure

• faciliter la fluidité du trafic

• indiquer ou rappeler des prescription particulières

• donner des informations relative à la route

elle va être diversifié et en même temps facilement visible, lisible, compréhensible, et crédible

pour qu'elle corresponde à ces objectifs, elle doit respecter 4 critères principaux :

• l'uniformité : à chaque règle dois correspondre un seul signal, d'où l'interdiction d'utiliser des signaux non réglementaire

• l’homogénéité : dans des conditions identique, l'usagers doit rencontrer des sigaux de meme valeur de meme porter, implanter selon les meme règles

• la simplicité : compréhension possible par tous, pictogramme simple, peu de texte, pas de sur-abondance des sigaux

• la continuité : continuité des directions signalées des catégories ( signalisation avancée, de position, de confirmation

 

• son fondement

 

elle doit s'appuyer sur des fondements légaux pour fonctionner. Le droit de placer en vue du public des indications et des signaux concernant la circulation n'appartient qu'aux administrations chargée de la voirie R411-25. Un arrété fixe les conditions dans lesquelles est établis la signalisation routière. Elle doit répondre à 3 principes de base :

• principe de valorisation : on ne place des panneaux que quand c'est necessaire

• pricipe de concentration : s'il y a necessité de mettre plusieurs panneaux il faut qu'il soient perçus d'un seul coup d'oeil

• principe de lisibilité : un arrêté fixe les condition d'homologation des signaux ( forme, couleur, dimension, implantation, nature des produits

 

• les dimension

 

 voir tableau

 

• l'implantation

 

c'est l'autorité investi du pouvoir de police qui decide.

• qui :

 voirie communale et vicinal : maire

voirie départementale : conseil générale

voirie nationale et autoroute : préfet

les panneaux de danger et d'indication sont placé sans arrêté de l'autorité compétente, contrairement au panneau de priorité, de prescription, les limites d'agglomération, les signaux lumineux

les cas d'urgence : les services de la voirie, les forces de l'ordre peuvent placer des panneaux temporaire, interdire la circulation sans decision réglementaire

les chantiers : les services gestionnaire de la voirie peuvent préciser à l'entrepreneur des mesures de signalisation ou subordonner leur autorisations au respect d'un schéma donné.

• comment :

un grand principe : le signal doit être parfaitement visible par ceux à qui il est destiné et par cela seulement. Donc les signaux sont implantés à droite dans le sens de la marche sauf dans les sens unique et concernant les balises et panneaux de direction . En Ras campagne, le bas du panneau doit être à 1m de haut minimum, en ville le haut du panneau ne doit pas être à plus de 2, 30m sauf cas particuliers ( voie rapide)

 

• dégradation, protection, infraction

 

• dégradation volontaire :

  • dommage grave : 322-1 du Code Pénal : 2 ans de prison, 30 000€ d'amende maximum

  • dommage légers : 3750€ d'amende maximum

• entrave ou gène à la circulation : 4500€ d'amende et 2 ans de prison L412-1

• refus d'enlèvement d'objet : C4 : 135€ L 412-52

• distribution de tract : 135€ C4, R412-52

 

• les catégories de panneaux

 

triangle

rond

octogone, losange, triangle inversé

carré, rectangle, flèche

 

il y a 4 catégorie de panneaux

            danger : fond blanc listelle rouge

            prescription : listelle rouge ou fond bleu

            relatif aux priorité de passage : rouge, blanc et jaune, listele rouge

            indications

 

danger : ils sont implantés hors agglomération entre 100 et 150m et en agglomération entre 0 et 50m avant

exception : une exception par rapport à la distance et 2 par rapport à la couleur

            a18 : double sens de circulation : absence de terplain central qui justifie son implantation ( peu importe le nombre de voie + la limitation de vitesse

            a24 et a 17 : manche à air et feu tricolore

 

prescription absolues : 5 cotégories

• interdiction : fond blanc, listelle rouge

• fin d'interdiction : fond blanc listelle noir barre noire

• obligation : fond bleu, listelle blanc, symbole blanc

• fin d'obligation : identique avec une barre rouge

• prescription zonale : panneau de zone

ce sont des signaux de position, sauf quelques panneaux d'obligation

 

panneaux de simple indication :

couleurs de fond sont diverses on trouve du bleu ( indications, autoroute), le vert ( itinéraire principaux), blanc ( signalisation local), noir ( lieu dit, cour d'eau) , jaune (bis, deviation) , marron ( information touristique) gris (panneau de position  de passage à niveau sans barrière). Au niveau des formes : carré, rectangle, flèche

ils sont répartits comme suit :

• simple indications

• signalisation de directions

• localisation

• entrès sorties d'agglomération

• idéogramme, emblèmes, logos, types de symbole, cartouches

 

panneau relatif au priorité de passage

il peuvent être de forme différentes

 

• position : route à caractère prioritaire/ fin de route

• position avancé : stop et son signal avancé

• avancé : priorité ponctuelle ( priorité pour une seul intersection)/ route ordinaire

• avancé : priorité à droite

• position avancé : cédez le passage et son signal avancé

• avancé : rond point

pour la priorité ponctuelle le régime de priorité peut changer d'un carrefour à l'autre

pour la priorité à droite les 4 traits signifie que les routes sont égale en terme de trafic et non de taille

 

la signalisation temporaire

 

elle n'est pas une catégories proprement dite puisqu'elle utilise l'ensemble des panneaux en apportant quelque modification :

• les panneaux de danger sont à fond jaune

• les panneaux de déviation de directions dont également jaune et peuvent être indiquer comme itinéraire de substitution ( S.x..)

• pour les autres panneaux il conservent leur couleur initiale

• les balises utilise le rouge à la place du bleu

ils sont en principe fixé sur un support amovible

les régles d'implantation s'applique de la meme façon

 

 

les panonceaux

ils sont répartir en 11 catégories. Ils permettent de préciser les panneaux fixé au dessus d'eux.

Ex :

type d'usager

distance

prise d'effet

horaire

schéma du carrefour

 

• les feux

 

            a) les feux clignotants

 

rouge :

passage à niveau

pont mobile

air de danger

arret absolu quand il s'allume

 

jaune unique :

il est souvent placé sur un panneau de signalisation, il est fait pour attirer l'attention du conducteur et renforcer la signalisation

 

jeune dans un groupe tricolore :

sa fonction est d'indiquer le non fonctionnement des feux tricolores, dans ce cas on applique le panneau fixé sur le feu ou la priorité à droite s'il n'y en a pas. Sur les faux de chantier il remplace le feu vert, autorise le passage avec prudence

 

la flèche jaune placé dans un groupe tricolores

elle autorise le passage dans la direction indiquer mais on est pas prioritaire. On laisse, les piéton et ensuite les gens qui sont au vert

 

            b) les feux d'intersection

 

règle générale : ils sont implantés sur toute les rues du carrefour et fonctionnent 2 par 2 l'un en face de l'autre. Il fonctionnent vert jaune rouge de bas en haut ou de gauche à droite ( en haut d'un tunnel)

les feux rond concernent tous les usagers, et toutes les voies accédant au carrefour. Ils peuvent cependant commander une voies particulière, alors ils sont prioritaire quand ils sont au vert. Ils peuvent également commander une voie réservé à un type d'usager, il y aura donc un pictogramme lumineux ( cycliste, bus)

 

les feux directionnel : en forme de flèche

ils sont prioritaire de passage lorsqu'ils sont au vert dans la direction indiquée

 

le feux jaune clignotant à la place du feu vert

dans ce cas le feux respecte le cycle normal d'un feu tricolore. Simplement le jaune clignotant m'indique que je dois laisser la priorité à droite dans le cas où je tourne à gauche car il s'agit d'un carrefour à rue décaler

 

• les autres feux

 

les feux bicolore pour les piéton : vert et rouge

les feux bicolore pour affectation de voie : flèche verte, croix rouge

les feux de contrôle d'accès pour les flot de circulation : péage vert/ rouge

les feux rouge ou jaune fixe : utilisé à bout de bras par les forces de l'ordre : jaune ralentir et rouge s'arrêté

 

• les marquages

 

le marquage doit correspondre à la directive européenne du 15 février 1988

 

            a) caractéristiques

 

les marques sur la chaussée se décomposent en : ligne longitudinale, ligne transversale, marque spéciale

 

            b) leur but

 

il est d'indiquer sans ambiguité les parties de la chaussée réservé aux différents sens de circulation, à certaine catégorie d'usager, et dans certain cas la conduite

 

• les couleurs

 

marquage permanent : blanc

marquage spéciaux : jaune, bleu, rouge, vert

 

• les modulations

 

c'est la longueur du trait + le vide qui sépare du prochain trait. C'est toujours des multiples ou sous multiple de 13m

il y a 3 grand type de modulation T1,T2, T3, elle même sous divisé en T'1, T'2, T'3

 

__3__          10           __3__               __3__ 1,33__3__

route ordinaire                        dissuasion ou avertisseur

 

__3__       3,5       __3__ : ligne de rive

 

_______39________                 13                   _________39___________

 Bande d'arret d'urgence

 

            e) la largeur

 

la largeur des lignes est définie par rapport à une largeur unité appeler U. U varie en fonction du réseau :

• sur autoroute : U=7,5 cm

• sur route prioritaire : U= 6cm

• sur route ordinaire : U=5 cm

• sur piste cyclable : U=3cm

STOP = 10U

ligne = 2U

 

            f) les catégories

 

il y en a 5

• ligne longitidinale

• ligne transversale

• flèche directionnelle et de rabattement ( 150m)

• les autres marques : Zébra ( 45° d'angle par rapport à la médiane et au sens de circulation), zigzag ( arret de bus), stationnement, voie de detresse, passage piéton

• inscription complémentaire : utiliser pour donner aux usagers des indications renforçant une signalisation. Elle doivent être utilisées dans des cas exceptionnel ( ECOLE, BUS)

voir feuille

 

CONCLUSION

 

le marquage n'est pas obligatoire sauf pour les STOP et cédez le passage, sauf sur les autoroutes et les routes à chaussée séparées on peut trouver en complément des marquage sonore ou des bandes rugueuse destiné à éveiller l'attention du conducteur. Le respect de la signalisation reste toujours : agents, signalisation lumineuse, verticale.

 

 

 

 

IX)Sanctions

 

R411-26 : non respect de la signalisation mise en place = C2, 35€

R412-30 : non respect des feux rouge ou des stop C4, 135€, -4pts

R412-31 : non respect de l'arret imposé par le feux orange = C2, 35€

R412-26 : non respect des flèches de selection de voies = C2, 35€

R412-19 : franchissement de ligne continue = C4, 135€, -4pts   et chevauchement de ligne continue = C4, 135€, -1pts

 

conclusion :

depuis des temps reculés, l'homme a cherché à communiquer avec ses semblables. Ces échanges sont à la fois auditifs, visuelles, écrits. Cette communication à permis le developpement économique, culturel et social du monde d'aujourd'hui. La signalisation routière basé sur l'utilisation de signe conventionnel doit-être perceptible par tous pour être comprise de tous. En effet, si elle n'est pas connue, homogène, cohérente, la communication deviens impossible. Il en résulte alors des conflis dû a un manque de compréhension. Cette signalisation dois aussi s'adapter au besoin du trafic.

De nombreux partenaire sont impliqué dans ce système :

• les services de « l'equipement » qui doivent apporter un soin particulier au respect des règles d'implantation, à la recherche d'une efficasité visuelle, au choix de support esthétique, pour assurer une cohérence des informations.

• Le technologue qui travaille sur l'identification facile des messages et sur leur durabilité

le formateur dont le rôle est que l'usager connaisse, comprenne,et interiorise la réglementation pour qu'elle soit respectée. Bien conçue, réalisée et entretenue, la signalisation facilite la circulation et réduit les causes d'accident notamment la nuit.